Fermeture du réservoir droit

La soirée d'hier a été consacrée à la fermeture du réservoir droit.
Aujourd'hui, j'ai mis en place le jaugeur et la trappe d'accès.
Voici la méthode que j'ai utilisée:

Tout d'abord, j'ai appliqué une généreuse couche de sealant sous le gaugeur que j'ai fixé à l'aide de clecos. Une à une, toutes les vis sauf une sont serrées après avoir été trempées dans le sealant.

Le dernier emplacement est nettoyé, la vis est installé sur la cosse sans rien puis le tout est recouvert de sealant. Ainsi, le contact devrait bien se faire pour la mise à la masse tout en restant étanche.

La trappe est installée avec le joint en liège et toutes ses vis. Les vis sont, chacune à leur tour, retirées, trempées dans le sealant puis réinstallées.

Enfin, un joint recouvre les bords de la trappe et du joint en liège. La trappe sera certe beaucoup plus difficile à enlever, mais je n'ai qu'une confiance modérée dans le joint en liège.

Voici le tout terminé, le joint sous les têtes de vis ayant été lissé.

Installation du réservoir gauche

J'ai fixé le réservoir gauche sur le longeron.

Comme il semble qu'il faille le démonter plus tard dans la construction, je n'ai installé qu'une vis et un boulon sur deux.

Il y a une petite imperfection sur l'intrados liée à la forme des nervures. La courbure s'aplatit un peu. J'ai atténué le phénomène en rajoutant une petite plaque d'alu entre la nervure et la bande de jointure.

Enfin, j'ai mis la vissé la masse du réservoir et fait passer un fil pour le jaugeur:

Rivetage du bord d'attaque

J'ai profité de la venue de mon frère pour riveter le bord d'attaque gauche sur le longeron.
A deux, la tâche n'est pas si difficile, même s'il n'est pas toujours aisé de contrôler la qualité des rivets posés.
Une photo en pleine action:

Voici le résultat de l'intérieur:

et de dessous:

L'accès n'est pas aisé et nécessite d'utiliser l'embout de rivetage décalé qui doit de plus être limé.

Enfin, la rangée inférieure de rivets est fixée au longeron à la pince pneumatique:

J'en profite pour riveter ces trous orphelins (les plans n'en parlent pas et je suppose qu'ils auraient pu être laissés en l'état) avant qu'ils ne soient plus accessibles.

Fraisage du longeron

Une petite pause avant de m'attaquer au réservoir droit.
J'ai fraisé tous les trous du longeron principal et embrévé le squelette gauche

Les tôles supérieures sont enfin embrévées.

C'est fou comme tout paraît avancer plus vite sans l'usage du sealant!

Test du réservoir gauche.

Les joints ont eu le temps de durcir. L'heure est donc arrivée de tester le réservoir gauche.

Van's vend un sachet d'accessoires permettant de tester l'étanchéité du réservoir. Il contient:

• Un bouchon pour le raccord d'arrivée d'essence
• Un bouchon type valve de chambre à air de vélo à visser à la place de la vis de purge pour mettre le réservoir sous pression
• Un mode d'emploi.

Le ballon est fixé avec un élastique sur la mise à l'air libre et remplit deux rôles: permettre de détecter d'emblée une fuite et servir de soupape de sécurité: il ne faut surtout pas qu'une pression trop importante soit exercée sur les joints qui risqueraient alors de céder.

Après 5 heures environ, le ballon est dégonflé. Je remet alors le réservoir sous pression et badigeonne chaque endroit ou une fuite est possible d'eau savonneuse. Je m'aperçois alors que la fuite vient en fait du joint entre le ballon et la mise à l'air libre. Rien de grave donc pour l'instant.

J'installe alors un système plus perfectionné avec un raccord standard alu, le ballon étant plus facile à fixer autour d'un tube alu.

Cette fois, le ballon perd environ 1/4 de sa taille en 24 heures, ce qui paraît très peu, surtout en considérant une baisse de température.

Un nouveau passage du réservoir à l'eau savonneuse ne permet de détecter une très légère fuite qu'au niveau du raccord ballon/ tube alu.

Je considère donc le réservoir comme étanche

Mise à l'air libre réservoir droit

Maintenant que le réservoir gauche est terminé et en attendant le test tant redouté, je met ma courte soirée à profit pour fabriquer la mise à l'air libre du réservoir droit.

Tout d'abord, à l'aide de ce petit outil, je coupe un tube d'aluminium aux dimensions du réservoir:

Ce tube est passé dans les manchons prépositionnés sur les nervures.

Le tube est plié pour que l'extrémité soit parfaitement perpendiculaire au raccord.

Pour ce faire, j'ai utilisé l'outil ci-dessous qui permet d'obtenir de belles courbures sans abîmer le tube. Ceci dit, les tubes de cette dimension sont très maléables sans pour autant s'écraser entre les doigts. La forme peut parfaitement être donnée à la main.

Surtout, il faut bien passer l'écrou et la bague avant d'évaser le tube...

... grâce à cet outil

dont la video présente le fonctionnement:

Voici la plomberie prête à être connectée:

enfin, j'ai terminé la soirée en rivetant le renfort du jaugeur droit:

Trappes et jaugeurs

Ce soir, je termine les derniers travaux sur le réservoir gauche avant de le laisser une semaine de côté pour le tester.
J'installe la plaque d'accès. J'ai laissé le joint en liège mais j'ai rajouté à l'extérieur un joint de sealant. J'ai en effet entendu parler de constructeurs qui ont fini par avoir des fuites au niveau de ce joint.

Enfin, il ne reste plus qu'à installer le jaugeur. Ce sera fait avec du sealant également. Cette fois, je ne me servirai pas du joint en caoutchouc qui ne résisterait pas à l'essence.

La petite particularité, c'est la vis en haut à gauche qui servira en plus à fixer la mise à la masse du jaugeur.

Je ne met pas de sealant sur la vis mais je l'encapsule après pour être sûr que le contact électrique se fasse bien.

Il ne reste plus qu'à croiser les doigts en attendant le test du réservoir la semaine prochaine...

Fermeture du réservoir gauche

Peu de photos mais que de travail! Ce fut une grosse journée aujourd'hui avec une session de 5 heures pour fermer le réservoir gauche. Il vaut mieux être au calme et bien préparer son atelier avant de se lancer.
Ceci dit, rien de particulier. Voici le réservoir une fois terminé:

Le voici vu de l'intérieur avec la filet de sealant qui s'est bien formé entre les pièces:

Rivetage des bords d'attaque

Je m'offre une petite pose dans la construction des réservoirs pour m'occuper des bords d'attaque.

Après une demi-journée de préparation et peinture des pièces, je termine la plaque qui servira de raccord entre le bord d'attaque et le réservoir. Elle sera rivetée au bord d'attaque entre la tôle et la nervure intérieure mais vissée au réservoir afin que ce dernier puisse être démonté en cas de problème.

Le bord d'attaque assemblé est placé dans le gabarit.

Conformément à la notice, je rivète les dernières lignes de rivets à la pince et progresse vers l'avant au pistolet, en retournant la pièce après chaque ligne de rivet pour progresser en même temps sur l'intrados et sur l'extrados:

Voici une vue de l'intérieur une fois terminé:

Et une photo de notre plaque de raccord évoquée au début de la page: