Visualisation du support pour palonniers arrière

Cette pièce sera montée bien plus tard, mais un ajustement temporaire me permet de mieux comprendre son positionnement en particulier par rapport aux supports des palonniers arrière.

Les plans des équpements optionnels sont en général beaucoup moins clairs que ceux de l'avion et, parfois, ne sont pas à jour.

Rivetage partie arrière de la section centrale

Voici le section arrière prête à être rivetée. Ca ne se voit pas sur la photo, mais j'ai inséré les boulons avant de riveter les couples.

Les trous à ne pas riveter (ils le seront avec la traverse anodisée sur la photo suivante) sont masqués pour ne pas comettre de bévue.

Chez certains constructeurs, il aura fallu limer ces pièces mais pour moi elles s'ajustent parfaitement.

Ce rivet fraisé est très long et pénible à riveter. Même avec beaucoup de puissance, il reste difficile à écraser.

section centrale (suite)

Voici l'ensemble des pièces de la partie arrière assemblée pour être percée.

Début de la section centrale

Je commence l'assemblage de la section centrale.

Les perçages doivent être très précisément ajustés. Aussi, les pièces sont tenue par les boulons close tolerance pour ne pas avoir de mauvaises surprises après le rivetage, au moment d'attacher les ailes au fuselage.

Fabrication de l'angle

Un angle doit être fabriquer pour supporter les commandes de vol.

La pièce est dessinée, percée puis découpée à partir de cornière d'alu.

L'un des trous est percé suivant les dimensions prescrites et le second l'est par rapport au longeron.

Passages des cables de la gouverne de direction

Des trous doivent être agrandis pour le passage des cables de la gouverne de direction en 2 emplacements (un de chaque côté) sur chacun des deux longerons.

Attention: l'emplacement n'est pas le même pour le RV8 que pour le RV8-A. Les plans sont assez explicites sur ce point. J'ai bien sûr utilisé un foret à étages.

Coffre à bagage avant

Voici les pièces nécessaires à la fabrication du coffre à bagages avant.

Les raidisseurs sont rivetés avec le plancher. Pas de difficultés particulières, d'où le peu de photos.

Coffre à bagage avant

Je poursuis avec la fixation des deux bras qui seront fixés ultérieurement au cadre fort

Fixation des supports de train sur le plancher

Les supports des trains sont rivetés sur le plancher.

Puis je m'occupe des barres transversales.

L'ensemble commence à prendre forme...

Dans les logements de train, l'espace entre les trous et la cornière n'est pas suffisant pour que toutes les rondelles reposent à plat. Il faut donc en limer huit.

Support des trains d'atterrissage (2)

Je termine le rivetage de ces deux tours.

Finalement, cette série de rivets se pose sans difficulté particulière. Attention à bien laisser le trou libre pour le rivetage ultérieur d'un angle.

Support des trains

Je commence le rivetage des supports des trains. Rien de particulier à dire, les photos suivent l'ordre des instructions données par les plans.

La semelle en acier est perçée à partir de la cornière de fixation.

Toutes les vis sont serrées au couple avec ma clé dynamométrique.

Je laisse pour demain le gros morceau: le rivetage des semelles latérales avec ses nombreux rivets rapprochés (à gauche sur la photo). J'appréhende cet instant. Les rivets ratés seront certainement très difficiles à retirer.