Positionnement des rails

La partie milieu est perçée par le dessous.

Les rails sont rajoutées sur le dessus des longerons.

Je suis heureux de constater qu'il masquent entièrement la mauvaise pliure sur le longeron.

Les rails ne s'alignent pas naturellement. Il faut user et abuser du serre-joint pour les contraindre sur leurs positions.

J'ai utilisé un nombre important de cleco pour bien ajuster la position des rails.

Perçage tôle latérale avant

La tôle latérale avant est installée prête pour les perçages.

Il est important qu'elle soit bien serrée au niveau du bâti moteur.

Voici les perçages. J'utilise une pince à tôle à vis pour assurer un serrage parfait.

Il faut être sûr que les pièces se touchent toutes pour ne pas avoir la mauvaise surprise sur l'angle du bâti moteur de voir une rangée alignée et l'autre désalignée.

A priori, le perçage du longeron s'est bien passé.

Plusieurs gabarits de trous différents. Attention à bien lire les plans et bien se représenter la position de chaque vis ou rivet.

Assemblage du fuselage.

Voici l'ensemble du fuselage assemblé. Voilà qui commence à ressembler à un avion!

Assemblage des couples

Cette partie est un jeu d'enfant. Tout se fait à la pince à riveter. Voici le résultat après préparation, traitement et rivetage.

En passant, j'ai  préparé et riveté les supports du harnais arrière.

Préparation des couples

Les pièces des couples sont préparées. L'ébavurage est long et fastidieux car il y a beaucoup de découpages avec des zones plus où moins accessibles.

Perçage du support de roulette de queue.

Voici le fuselage assemblé et prêt à être perçé.



Toutes ces pièces servent à l'arrière du fuselage. Certaines d'entre elles sont des cales pour les ensembles mobiles de l'empennage.

Les deux demi-couples les plus arrières sont assemblés. La partie basse supportera l'attache de la roulette de queue.

Voici le fameux support de la roulette de queue fixé avec des serre-joints.

Pliage du coin inférieur de la tôle médiane.

Le coin arrière en bas des tôles médianes doit avoir une forme arrondie pour aller avec la tôle arrière inférieure.

Les plans donnent la méthode de pliage qui fonctionne bien.

Il faut bien chercher à la fois à enrouler la tôle, exercer dessus une pression importante et "tordre" la partie située sous la cornière car le pli doit être prononcé à cet endroit.

Le résultat obtenu n'est pas trop mal. Sur l'une des tôles, le pli (et non l'arrondi) est plus prononcé que sur l'autre.

Voici un moment pas désagréable qui consiste à assembler les maître couples avec la structure du plancher arrière.

Sur l'une des nervures, un trou est perçé avec un "flying cutter" pour permettre l'arrivée de l'air frais dans le cockpit

Voici la structure assemblée:

L'assemblage de la structure continue...